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《如何解决交通堵塞问题》_优秀范文十篇 …

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范文一:如何解决交通堵塞问题如何解决交通堵塞问题据一项对美国主要城市交通状况的调查结果,在1982年至2000年间,美国城市在上下班高峰期间的交通堵塞状况不断加剧,由交通堵塞造成的时间和汽油浪费而带来的经济损失每年高达680亿美元。美国布鲁金斯学会网站发表该学会经济研究所高级研究员安东尼·唐斯写的文章,探索解决美国及世界大城市交通拥挤状况的药方:任何地区都可以采取四种方法解决机动车问题。但是,在美国,其中三种方法是在政治上行不通的或者在财政上不可能的。第一种办法是征收高峰时段通行费。政府可以向在高峰时段进入主要交通道路的车辆收费。如果收费标准定得足够高并实行电子收费,高峰时段主要道路上的车辆就能减少到车辆可以高速行驶的程度。但是,征收高峰通行费对富人或得到补贴的人有利而对穷人不利,因此,大多数美国人对这种做法不满。第二种办法是扩大道路容量,使想在高峰期同时上路的开车人都能畅通无阻。但是,这种“解决办法”是完全行不通的,而且费用也是难以负担的。第三种办法是大大扩大公交运输能力,使许多人不开汽车改乘公交车,从而大大缓解高峰期道路的交通压力。虽然交通拥堵问题实际上是不可能解决的,但有几种办法可以缓和交通拥堵现象:(1)增设收费快车道。在现有交通要道上增设收费快车道,或者把使用率不高的特种车辆专用道改为收费快车道,其它的普通车道不收费。(2)快速处理堵塞交通的事故。政府经营的交通管理中心派出装有电视和电子监测系统的服务车辆,快速地把事故车拖走,是疏导交通的好办法。(3)修建更多的道路。美国人口大量增加,我们需要更多的道路和车道。(4)安装匝道栏杆。安装这种装置可以限制单位时间里进入高速公路的车辆数量。在西雅图,安装这种装置后加快了公路高峰期的行车速度。这种方法可以广泛使用。(5)利用智能交通系统装置加快交通流速。这种装置包括在街道安装信号灯电子协调装置、大量不同的信号让开车人知道前面的交通情况、设置单行道、在汽车里安装卫星定位系统、通过无线电广播通报目前的道路情况。这些技术能有效地改善街道和高速公路的交通状况。(6)设立更多专用车道。专用车道在诸如休斯敦等地区证明是行之有效的办法。如果能在现有车道外建设新的专用车道,那将大大改善道路的交通状况。(7)实行“泊车补助”计划。示范性的项目已经显示,如果各公司把现在为职工提供的免费停车改为泊车补助,让他们把车停在停车场或改乘公交车,那么,很多人会改乘公交车。(8)在公交站周围建高密度楼群。这种着眼于交通的开发可以使更多的居民能步行到公交站,从而减少在路上行驶的私家车数量。(9)让地区交通管理部门拥有更多权力和资源。国会已成立大都市规划组织来协调各个地区的地面交通规划。如果能给各地区更多的技术援助和权力,就可以建立更合理的系统。(10)提高汽油税。提高汽油税能大大地减缓上路汽车数量的增加,不只是高峰期上路的汽车数量。范文二:如何解决交通堵塞问题播音主持即兴评述资料一、成交通堵塞造的原因析分 :首先,济经高的发速,展形成了资流、人金才、流术流技的峰高,终导致人才最的大量入,涌及以形人成的才集地之一散,如家汇徐区,地天每人口动流达数十万数,有时上百人万人之大量的多人口导和入口人动流,造成了通交的挤现拥象。次其由于,经济发的展市民,济经收的入量大提,高对私车家需的求来越大,导越大量的致家私涌入城市车路道车辆的数,增量快长道于的承受路力这样。一来,重影响了交通严安的通全行 。第三城,的发市展公交车,辆还远不能满市足民下班上者出行或需要的一。公是交路设线计站和的设计还有些点合不理,成有造路的堵段塞重严。次其,公交辆的驾车员驶的有还不遵守交通有则规现的,象成造一的定交通挤。拥三,高峰第车辆排安度调不很到是位。第四,各车辆的种驶驾员、人行明文通交识不意,强别是抢特道象比现严重,较约了交通制顺的通行利。然,当还有其他面方的原,比如,城因市交规通和布划局完善,特别的是通规划要和区域经交的发济要展系起来联,特是别人口量大入区导和人域流动区口域尤,要其重视通规交划问题做到。同发步展、同规划步。二、 改善城市交通的总思体 路一是要坚持科以发学观为指展,坚导经持济展发交和规划通交、配套相通结。合二是要持人性坚交通化要以人为,本发展交通事。业 三是交建设通总体要划规大,局眼,全面考着城虑市发的。 三展改、善市交城通对策思的考 、1强加通交安意全宣识传,做文到明交,文通明出行要。利用各媒类手介,段强加通法交和规关规相定的传教育。抓交通宣传教育要针宣重点人员对强教育加,特是驾别员驶行人安全和行的知识通育教。时要加大对违法现同象处罚力度的 2。将、高技术新段手用于交管理通,供交通提的管理水平近年。来,着我国随城交市通拥挤堵塞题问日益严,重运用计机算通控交制统及系智能交通统,系科管理学口路路段和、织交组流通,已为解决我成城国交市问通的题本思基路和主做法流。过多经年摸的索,国的我通交制系控从统开发研、到制运,用各环个均节取了一得成果。目前我些国大约在00多6大、中城个普市遍建立了通控制交中,而且心分城市已具部了相当先进和备备完的硬件施,但总设来说的其,作还远未用充分发出挥,来此造因成了大的资源巨浪。费为,要把此使先用的进技术段必须树手立之与相应适管理的念。观系统作人操员可以通交通监过视系及通统讯统系,理处统控制范系内的突发事件围、通交意外,至提甚供紧急服务但,交通控制中心本上不基交通对运状况行行进人干预,工充体现出分一全个交新通控制系的管统观念,理对系即统少的人工干预,充分最挥系统的功能发效和益。要充二利用分现代化交通管,可以理进一步掘道路交通挖理管力,提潜通高行效率。 3实施、励发鼓展共交通,公制发展私人交限通策的,形略合成的理交通局布。交通道路在建和设善完,时全要考面区虑经域济会社展的发实,际实行类管理。分在国外验来经看大多鼓,励发公共交通,可展建立以公交线专用路车道等施,措优发先公共展通交设。 建4、分充利现用交有通源,资发挥他的们积极作。用对公于线路的设交要计到人做性管化,理设计合理。时同加强要车辆调的度管理,与别特是于上对下班高峰段时,要理安排合。 5、让共交通一定公程上度参竞与争,提公高交共通的效。率公共交大多通是国企业,机有制在定一程度上老,化经济效和益经效率不高,一济程度上制约了定通的安全通交。行别特是场化市识比较意薄淡、服顾客务观的和念识意强不,一有定的平均义主象现缺乏,一的积极定性动力和机。制因,此可以点公试共交参通市场与竞,打破垄断现象。 争此外,有还交通局布合要理实行地下、,地上空中、展全面考虑发等。等范文三:如何解决交通堵塞问题播音主持即兴评述资料一、造交成堵通塞原的分因:析首 先,经的济速发高,展形成资了金流人才流、技术、流的高,最终峰导致才的大量涌入人,及以形人成的集才散之地一,徐家汇地如区每天人口,流数动数十达人,万有时百上人之多万量的人大口导入人口流动和造,成交通了的挤拥现象 。其次,由经济于的发展,市经民济入收大的提量,高私家对的车求越需越大来,致导量的私家车大入涌市道城路,辆车数的量增快长道于的承路力受这。样一,来严影重响交通的了安通全。行 第三,城的市展发,交公车辆还远不能足市民上满下或班者出行的需。要是一公交线设计路和点的设站还有计不些合理造,有的成路段堵塞严。重其,公交车次的辆驾驶有的员有不遵还交守规通的现则象造成一定,交的通挤。第三拥,高车辆安峰调度排是很不位。到 四第各,车辆的驾种驶、员人文明行通意交识不,特别是强道抢象比较现严,制约重了交的通利顺行。通 当然,还其他有方的原因面,如,城市比交通规和划布局的完善特别,是交通划要和规域区济的发展经要系联来,起别是人特口大量入区域和导人流动区域口尤,要其重交通视规划题问。到做同步发展、步规同。 划二改善、市交通的城体总路 思一是要坚以持学发展观科指导为坚,持经济发和展交通划、交规通套相配结。合 二是要坚持人性化通,要交以人为本展发交事业通 。三是交通建设要体总规划大,局着眼,全考虑城面的发展市 。、三改城市善交通对策思考 1、的加强通交全意识安宣,传到做文明通交,明出文行。要利各类媒介手段用,强加通交法规和关规相定宣的教传育。交通宣抓教育传针对要点人重加员教育,特别强驾驶是和行人安全通员的知识教行。同时育要大加对违法象现的罚处力度 。、将高2技新术段手用于交通理管提供交,通的管水平理。近年,来随着国我市交通拥挤堵城塞题日问益严,运用重计机交通算制控系及统能智交通系统科学管,理路口路、和段织组通交流,成已解决为我国市交城问题通的本基路和主流思做。法经多过的年索摸我,的交通控制国统系从开、发研制到用,运各环个均节取了一得成果些。目我前国约在6大00多个大、城中市遍建普立了交通控中制心而,且部分城已具备市相当先了进和完的备硬设件,但施的来说,总其作用还未远分充发出来挥因,此造成巨了的大源浪费。资为,此把使要用进的先技手术必须树立段与之适相的管应观理。念系统作人员可操通过以交通监视系统通及系讯统处理,系统制控围范内突发的事件、通交外,甚意至供紧提服务急但,通控交中心基本上制对不通运行状况交进人工干行,预充体分出现个全一新通控交系制统管的观念,理即系统最对少人工的预,充分干挥系发的统功和能益。效要充分利用二现代交通管化理,可以进一步掘挖路交道管理潜力,提通通行高效率。、3实施励发鼓公展共交通限,制展发私交人的策略通,形合理的成通交布。在交通道路建设局和善完,要全面时虑区考经域济会发展的实际社,行分类实管。理在外国经验看,大多来鼓励发公展交通共可,建以立交线公专路用车道措等,优施先展公共交发通建。 4、充设分利用现交通有源资发挥他,的积极们作。用对公于交线路设计的做要到人性化理管设计合理,。时要加强同车辆的度与管调理特,是对于别上班高峰时段,下合要安理排 。5让、公共通一交程度定参上与争竞,高提共公交的通率。效共交通公大多是有企国业机制在,定一度程老化,经济上效益和经济效不率高,定程一度上约了制通交的安通行。特全是别市化意识场较淡薄、服务顾比客的念观意和识强,有一定不的平主均现义,象乏一缺定的极积性和力动制机因。,此以可点公共试交通参与场市竞,打争破垄现象。 断外,此还有通交局要布理,合行实下、地地、上空发展中面全考虑等。 等范文四:如何解决交通堵塞问题播音主持即兴评述资料如何解决交通堵塞问题 播音主持即兴评述资料一、造成交通堵塞的原因分析:首先,经济的高速发展,形成了资金流、人才流、技术流的高峰,最终导致人才的大量涌入,以及形成人才的集散地之一,如徐家汇地区,每天人口流动数达数十万人,有时上百万人之多大量的人口导入和人口流动,造成了交通的拥挤现象。其次,由于经济的发展,市民经济收入的大量提高,对私家车的需求越来越大,导致大量的私家车涌入城市道路,车辆的数量增长快于道路的承受力。这样一来,严重影响了交通的安全通行。第三,城市的发展,公交车辆还远不能满足市民上下班或者出行的需要。一是公交线路设计和站点的设计还有些不合理,造成有的路段堵塞严重。其次,公交车辆的驾驶员有的还有不遵守交通规则的现象,造成一定的交通拥挤。第三,高峰车辆安排调度不是很到位。第四,各种车辆的驾驶员、行人文明交通意识不强,特别是抢道现象比较严重,制约了交通的顺利通行。当然,还有其他方面的原因,比如,城市交通规划和布局的完善,特别是交通规划要和区域经济的发展要联系起来,特别是人口大量导入区域和人口流动区域,尤其要重视交通规划问题。做到同步发展、同步规划。二、改善城市交通的总体思路一是要坚持以科学发展观为指导,坚持经济发展和交通规划、交通配套相结合。 二是要坚持人性化交通,要以人为本发展交通事业。三是交通建设要总体规划,大局着眼,全面考虑城市的发展。三、改善城市交通的对策思考1、加强交通安全意识宣传,做到文明交通,文明出行。要利用各类媒介手段,加强交通法规和相关规定的宣传教育。抓交通宣传教育要针对重点人员加强教育,特别是驾驶员和行人安全通行的知识教育。同时要加大对违法现象的处罚力度。2、将高新技术手段用于交通管理,提供交通的管理水平。近年来,随着我国城市交通拥挤堵塞问题日益严重,运用计算机交通控制系统及智能交通系统,科学管理路口、路段和组织交通流,已成为解决我国城市交通问题的基本思路和主流做法。经过多年的摸索,我国的交通控制系统从开发、研制到运用,各个环节均取得了一些成果。目前我国大约在600多个大、中城市普遍建立了交通控制中心,而且部分城市已具备了相当先进和完备的硬件设施,但总的来说,其作用还远未充分发挥出来,因此造成了巨大的资源浪费。为此,要把使用先进的技术手段必须树立与之相适应的管理观念。系统操作人员可以通过交通监视系统及通讯系统,处理系统控制范围内的突发事件、交通意外,甚至提供紧急服务,但交通控制中心基本上不对交通运行状况进行人工干预,充分体现出一个全新交通控制系统的管理观念,即对系统最少的人工干预,充分发挥系统的功能和效益。二要充分利用现代化交通管理,可以进一步挖掘道路交通管理潜力,提高通行效率。3、实施鼓励发展公共交通,限制发展私人交通的策略,形成合理的交通布局。在交通道路建设和完善时,要全面考虑区域经济社会发展的实际,实行分类管理。在国外经验来看,大多鼓励发展公共交通,可以建立公交线路专用车道等措施,优先发展公共交通建设。4、充分利用现有交通资源,发挥他们的积极作用。对于公交线路的设计要做到人性化管理,设计合理。同时要加强车辆的调度与管理,特别是对于上下班高峰时段,要合理安排。5、让公共交通一定程度上参与竞争,提高公共交通的效率。公共交通大多是国有企业,机制在一定程度上老化,经济效益和经济效率不高,一定程度上制约了交通的安全通行。特别是市场化意识比较淡薄、服务顾客的观念和意识不强,有一定的平均主义现象,缺乏一定的积极性和动力机制。因此,可以试点公共交通参与市场竞争,打破垄断现象。 此外,还有交通布局要合理,实行地下、地上、空中发展全面考虑等等。范文五:多举措解决城市交通堵塞问题刚从加拿大回来,见识了北京交通的拥堵惨象!地铁高峰期,经常有人被挤哭,汽车就像蜗牛一样爬。本人不是搞城市设计的,是做管理咨询的。所以想从另外一个角度来提些建议,希望能帮助改善城市交通状况。一、在大城市试行分时上班制度造成交通拥堵的最主要原因是大家在同一个时间统一上下班,所以分时上班将对人流进行很好的分离,避免造成上班高峰期。通过对国外一些国家进行考察,目前采用较多的分时上班制度是早晨6到10点弹性上班制度,就是公司的员工可以根据自己家庭情况,生活习惯及交通条件选择6:00到10:00的任何一个时间作为开始上班时间。比如一个员工选择了6:00开上班,那么他就得每天早晨6:00到公司上班,他的作息时间就会在公司公示,下午2:00就可以离开公司,当然一般会给半个小时的弹性,比如从5:30到6:30,但是每天至少工作8个小时,这是不能变的,在完成工作任务的情况下,可以早来早走。当然有些特殊岗位,比如需要接触客户比较多的岗位,就需要固定一个时间上班;还有一些工作需要一个团队一起干的,可以针对这个团队选择一个一起上班时间,并且固定下来。所以,大体思路是这样,但具体执行要根据公司实际进行分析。这样做有几个优点,一是帮助解决交通拥堵的问题;二是还有利于员工照顾家庭,比如你想早点下班接孩子,就可以选择6:00上班,2:00下班;三是有利于平衡不同人员的作息习惯,有人习惯早起,有人习惯晚睡;四是有利于具备不同交通条件的人上下班。还有一种分时制度是错时上班制度,就是不同的公司在不同的时间上班。比如从7:00到9:00,由相关管理部门根据区域作息分布指定一个上班时间。这样做的好处就是同一个公司的人都同时来公司上班。针对一个城市,可以采用混合的方案进行分时上班,比如对于大中型企业,采用弹性上班制度,赋予员工选择上班时间的权力。而对于小型企业,则采用错时上班制度,由相关管理部门来统一规划每个企业的上班时间。二、 鼓励在家办公随着电子信息技术的发展,在家办公变得越来越方便高效。这样既节约办公室成本,又节约了挤公交的时间。所以,每个公司都要具体分析,哪些岗位可以在家办公,制定相应的管理制度。比如有的工作需要一周去一次公司,有的工作要求一周去两次公司等等。公司设立临时办公室供大家分享,并建立强大的信息系统进行统一管理。同事之间可以通过多种信息手段进行交流沟通。三、加大力度发展公交系统,尤其是城市轨道交通由于现代的写字楼越修越高,人口密度越来越大,每人都开车上班不太现实,所以拥有快捷方便准时的公共交通系统就显得尤其重要。而城市轨道交通以其快速、准时等特点占据了城市公交系统的主要地位,尤其是针对大城市而言。四、在汽车特拥堵的城市,通过税收控制车辆购置目前有的城市采用各种限购的方式来阻止车辆快速增长,这样做是不公平的。有点家庭买了好几辆车,没有付出一分钱,而有的家庭却没有办法买车。针对一些生活必需品,如汽车、房子等,应该赋予人们公平购买的权力。所以针对买了两辆汽车以上的家庭,应该征收汽车消费税(具体应该属于什么税种还需要研究,这里只是举一个例子),比如针对家庭第二辆车征收5万元/年的汽车消费税,第三辆车征收10万元/年的消费税。只适用于汽车特拥堵的城市,而且具体收费标准要根据每个城市的具体情况研究确定,太低起不到抑制消费的作用。五、进一步修缮交规,严格驾驶员考试制度我观察过同样的路况,同样的车流量,在加拿大的一些城市能开到90公里/小时,而在中国只能开到50公里/小时。初步分析原因主要有两个:第一,          在国内,菜鸟级的驾驶员太多。考试标准不够严格,在加拿大,通过理论考试后一年,你才能参与路考,而且路考要求非常严格,很少有人一次性通过考试的,一般人通过考试后就可以单独上路开车。而在国内,通过考试后,都不太具备上路开车的条件,这种菜鸟上路必将成为制造交通拥堵的一大因素;另外就是考试执行不严,甚至出现过拿钱买驾照的现象,国内的一些驾校为了多招揽学员,买通监考官,提高通过率。针对这种情况,需要重新制定驾驶员考试标准,同时加大监考交警的考核力度,比如其业绩与考试通过人员的交通违规及交通事故挂钩。第二,          部分交规存在一些需要修缮的地方。我分析至少有三条差异是影响道路效率的,其一、发达国家的交规是要求加速并入快车道的,比如你要进入一条高速路,你得提前加速到道路要求的速度,然后并入,这种操作对驾驶人员的素质要求要高一些;其二,没有充分理由,在道路行驶过程减速是违规的,尤其是一些菜鸟级的驾驶员,在路上是越开越慢;其三,红绿灯加速通过,红绿灯往往是影响交通速度的一个关键点,其通过流量直接影响交通速度,所以要求所有车在红绿灯路口加速通过有利于提高道路适用效率。六、找出道路堵塞的关键环节,大力改善当然加强城市交通建设,也是改善城市交通的一种主要手段,尤其是那些关键环节的改进。这就需要派人调查那些路段最拥堵,并分析其原因,找到相应的解决办法,并设计建设相应的辅助设施或其他道路。



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